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極東開発工業

輸送用機器 自動車・輸送機

株価

現在株価
2,363
2026-05-15
時価総額
906 億円

主要指標

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株価推移

▶ 詳細チャート(日足/週足/月足切替)

10年財務トレンド

年度 売上(億) 営業利益(億) 純利益(億) FCF(億) ROE(%) EPS(円) 配当(円) 自己資本比率(%)
FY2016 1,067 111 81 87 10.1 204.7 62.3
FY2017 1,127 102 72 68 8.2 181.0 34.0 62.7
FY2018 1,143 86 63 8 6.9 158.2 36.0 64.9
FY2019 1,202 85 61 31 6.6 152.9 38.0 67.5
FY2020 1,172 91 68 40 6.7 170.5 40.0 70.3
FY2021 1,169 70 143 175 12.6 358.4 42.0 73.0
FY2022 1,131 10 36 -102 3.2 90.9 54.0 70.5
FY2023 1,280 48 35 -113 3.0 91.5 54.0 68.7
FY2024 1,404 67 58 -102 5.0 151.7 87.0 61.8
FY2025 158.0

バフェット流モート診断

無形資産
○○○○○
0/5
スイッチング
●●●○○
3/5
ネットワーク
○○○○○
0/5
コスト優位
●●○○○
2/5
効率規模
●●●○○
3/5

総合スコア:8/25 主要モート:switching 持続性:安定→

主モート:switching(narrow)。総合スコア 8/25。 強気材料: • インフラ投資の継続による建設機械需要の安定化 • 海外市場での販売網拡大

とブランド認知度向上 • 高付加価値製品の開発・投入による収益性改善 弱気材料: • 国内建設市場の長期的な縮小リスク • 新興国メーカーの台頭による価格競争の激化 • 主要顧客である建設機械メーカーのOEM戦略変更リスク 逆転思考:この投資が失敗するには、極東開発工業が持つスイッチング・コストの優位性が、予想以上に早く失われる必要がある。具体的には、顧客が新しい建設機械を導入する際に、アタッチメントも容易に他社製に切り替えられるような標準化が進む、あるいは、競合他社が極めて低価格で同等以上の機能を持つアタッチメントを供給し始め、顧客の乗り換えコストを吸収してしまうような状況が考えられる。また、主要な建設機械メーカーが自社ブランドのアタッチメント開発を強化し、極東開発工業のような外部サプライヤーへの依存度を低下させる動きも、スイッチング・コストの低下につながる。さらに、技術革新が急速に進み、既存の設備との互換性が失われるような製品が登場した場合も、スイッチング・コストは意味をなさなくなるだろう。

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バフェット・グレアム・マンガー・フィッシャーの理論で、このモートの強度・持続性・5年後の侵食リスクを詳しく解説します。

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グレアム防衛的投資家 7基準

1. 適切な企業規模 時価総額 906億
2. 健全な財務 自己資本比率 61.8%
3. 利益の安定性 9年連続黒字
4. 配当の継続性 ?年連続配当
5. 利益成長 EPS 3年成長 -24.9%
6. 適度なPER PER 15.6倍
7. 適度なPBR PBR 0.78倍

合格数:2/7 部分的合格

直近の適時開示

同業他社

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