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神戸電鉄

陸運業 運輸・物流

株価

現在株価
2,424
2026-05-15
時価総額
194 億円

主要指標

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株価推移

▶ 詳細チャート(日足/週足/月足切替)

10年財務トレンド

年度 売上(億) 営業利益(億) 純利益(億) FCF(億) ROE(%) EPS(円) 配当(円) 自己資本比率(%)
FY2015 231 23 12 24 8.4 15.4 15.3
FY2016 231 22 13 26 7.9 16.0 17.0
FY2017 230 23 12 19 7.0 154.3 0.0 18.2
FY2018 230 23 12 18 6.5 151.1 0.0 19.9
FY2019 228 21 10 18 5.2 125.2 0.0 20.9
FY2020 202 7 2 5 0.9 23.3 0.0 21.7
FY2021 205 11 5 17 2.5 64.7 0.0 22.3
FY2022 213 14 7 21 3.2 84.2 0.0 23.4
FY2023 223 19 10 25 4.5 127.5 0.0 25.4
FY2024 221 20 12 9 4.9 143.6 10.0 26.0

バフェット流モート診断

無形資産
●○○○○
1/5
スイッチング
●●●○○
3/5
ネットワーク
○○○○○
0/5
コスト優位
●○○○○
1/5
効率規模
●●●○○
3/5

総合スコア:8/25 主要モート:switching 持続性:安定→

主モート:switching(narrow)。総合スコア 8/25。 強気材料: • 沿線人口の増加と都市開発による乗降客数の安定的な増加 • 不動産事業やレ

ジャー事業とのシナジーによる収益源の多様化 • インフラ老朽化対策や省力化投資による継続的なコスト効率改善 弱気材料: • 沿線人口の減少や高齢化による利用客数の低迷 • 自動車普及や他交通手段の発展による鉄道利用の相対的低下 • 大規模災害によるインフラ被害や運行停止リスクの高まり 逆転思考:この投資が失敗するには、神戸電鉄の沿線地域が急速に衰退し、人口が激減することが真実でなければならない。また、自動車のさらなる普及や、自動運転技術の進化、あるいは新たな公共交通システムの登場により、鉄道の必要性が根本から失われるシナリオも考えられる。さらに、同社が保有する不動産資産の価値が、都市計画の変更や経済状況の悪化により大幅に下落し、鉄道事業の赤字を補填できなくなる事態も想定される。これらの要因が複合的に作用し、鉄道事業の継続自体が困難になる状況が、この投資の失敗を招く。

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バフェット・グレアム・マンガー・フィッシャーの理論で、このモートの強度・持続性・5年後の侵食リスクを詳しく解説します。

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グレアム防衛的投資家 7基準

1. 適切な企業規模 時価総額 194億
2. 健全な財務 自己資本比率 26.0%
3. 利益の安定性 10年連続黒字
4. 配当の継続性 ?年連続配当
5. 利益成長 EPS 3年成長 30.4%
6. 適度なPER PER 16.9倍
7. 適度なPBR PBR 0.81倍

合格数:3/7 部分的合格

直近の適時開示

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