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南総通運

陸運業 運輸・物流

株価

現在株価
1,590
2026-05-15
時価総額
158 億円

主要指標

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株価推移

▶ 詳細チャート(日足/週足/月足切替)

10年財務トレンド

年度 売上(億) 営業利益(億) 純利益(億) FCF(億) ROE(%) EPS(円) 配当(円) 自己資本比率(%)
FY2015 121 12 8 2 5.0 152.5 58.5
FY2016 125 14 9 8 5.7 182.4 59.9
FY2017 135 15 10 14 5.7 193.7 30.0 62.4
FY2018 137 15 9 3 5.3 187.9 40.0 62.2
FY2019 144 14 9 4 4.9 181.4 35.0 62.6
FY2020 134 13 7 -20 3.9 149.7 45.0 59.7
FY2021 143 15 10 0 5.2 207.5 35.0 59.9
FY2022 144 16 11 -2 5.3 217.3 50.0 58.9
FY2023 155 20 16 26 7.3 159.0 60.0 61.6
FY2024 161 20 14 7 6.2 138.3 60.0 65.7

バフェット流モート診断

無形資産
○○○○○
0/5
スイッチング
●●○○○
2/5
ネットワーク
○○○○○
0/5
コスト優位
●●●○○
3/5
効率規模
●●●○○
3/5

総合スコア:8/25 主要モート:scale 持続性:安定→

主モート:scale(narrow)。総合スコア 8/25。 強気材料: • 地域密着型の強固な顧客基盤の維持・拡大 • 効率的な運行管理によるコスト競争力の

維持・向上 • M&Aや提携による事業エリアの拡大とサービス多様化 弱気材料: • 燃料費の高騰や人件費の上昇による収益圧迫 • 大手競合他社による地域市場への参入と価格競争の激化 • 景気変動による物流需要の低迷 逆転思考:南総通運の投資が失敗するには、まず地域における長年の事業活動で培われた顧客との信頼関係が、競合他社の安価なサービスやより広範なネットワークによって容易に失われる状況が考えられる。具体的には、大手運送会社が地域に新規参入し、価格競争を仕掛けた際に、南総通運が既存の顧客基盤を維持できず、シェアを奪われるシナリオである。また、同社が強みとする地域内での効率的な配送網が、デジタル化の遅れや自動運転技術の導入など、業界全体の構造変化に対応できず、陳腐化する可能性も考えられる。さらに、燃料費や人件費の高騰に対して、価格転嫁が困難な状況が続き、収益性が悪化することも、同社の競争優位性を損なう要因となるだろう。

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グレアム防衛的投資家 7基準

1. 適切な企業規模 時価総額 158億
2. 健全な財務 自己資本比率 65.7%
3. 利益の安定性 10年連続黒字
4. 配当の継続性 ?年連続配当
5. 利益成長 EPS 3年成長 -12.7%
6. 適度なPER PER 11.5倍
7. 適度なPBR PBR 0.68倍

合格数:3/7 部分的合格

直近の適時開示

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