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ビーイングホールディングス

陸運業 運輸・物流

株価

現在株価
625
2026-05-15
時価総額
151 億円

主要指標

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株価推移

▶ 詳細チャート(日足/週足/月足切替)

7年財務トレンド

年度 売上(億) 営業利益(億) 純利益(億) FCF(億) ROE(%) EPS(円) 配当(円) 自己資本比率(%)
FY2020 184 8 5 10 13.4 103.0 20.0 24.8
FY2021 200 11 9 3 19.8 149.3 23.0 29.4
FY2022 230 13 9 7 17.1 150.4 26.0 33.7
FY2023 263 18 11 3 18.1 190.6 34.0 35.1
FY2024 302 22 14 17 18.3 229.9 44.0 38.9
FY2025 335 23 14 1 16.2 58.2 48.0 40.1
FY2026 15.0

バフェット流モート診断

無形資産
○○○○○
0/5
スイッチング
●○○○○
1/5
ネットワーク
○○○○○
0/5
コスト優位
●●○○○
2/5
効率規模
●●○○○
2/5

総合スコア:5/25 主要モート:none 持続性:侵食↘

主モート:none(none)。総合スコア 5/25。 強気材料: • 長期的視点でのサプライチェーン再編や、特定地域における物流需要の増加を取り込むことで、

事業基盤を強化する可能性。 • DX推進による運行効率の向上や、新たな付加価値サービスの開発による収益性改善。 • M&A等を通じた事業規模の拡大と、それに伴うコスト削減効果の実現。 弱気材料: • 燃料費の高騰やドライバー不足といった業界共通の構造的課題への対応遅れ。 • 価格競争の激化による収益性の悪化。 • 新規参入や既存競合によるサービスレベル向上への追随困難。 逆転思考:この投資が失敗するには、ビーイングホールディングスが陸運業における競争優位性を構築・維持できないことが真実でなければならない。具体的には、燃料費高騰や人件費上昇といったコスト圧力を価格転嫁できず、収益性が悪化し続けるシナリオが考えられる。また、競合他社がより効率的な車両運用、先進的なITシステム導入、あるいは強力な顧客基盤の構築に成功し、ビーイングホールディングスが価格競争力やサービス品質で劣後する状況も考えられる。さらに、ドライバー不足が深刻化し、運送能力そのものが制約となる事態も、同社の成長を阻害する要因となりうる。これらの要因が複合的に作用し、同社が持続的な競争優位性を築けず、市場シェアを失っていくことが、投資の失敗につながる。

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バフェット・グレアム・マンガー・フィッシャーの理論で、このモートの強度・持続性・5年後の侵食リスクを詳しく解説します。

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グレアム防衛的投資家 7基準

1. 適切な企業規模 時価総額 151億
2. 健全な財務 自己資本比率 40.1%
3. 利益の安定性 6年連続黒字
4. 配当の継続性 ?年連続配当
5. 利益成長 EPS 3年成長 -27.1%
6. 適度なPER PER 10.7倍
7. 適度なPBR PBR 1.85倍

合格数:1/7 部分的合格

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