ダイキョーニシカワ（4246）の株価・財務・モート診断

年度	売上(億)	営業利益(億)	純利益(億)	FCF(億)	ROE(%)	EPS(円)	配当(円)	自己資本比率(%)
FY2017	1,556	144	101	84	17.9	137.5	28.0	45.7
FY2018	1,720	181	125	112	17.9	175.9	34.0	48.4
FY2019	1,843	146	104	-163	13.5	146.8	34.0	50.8
FY2020	1,822	90	49	-48	6.1	69.3	30.0	51.3
FY2021	1,502	45	25	-8	3.2	35.8	30.0	48.5
FY2022	1,167	-26	-21	-164	-2.7	-29.4	30.0	47.5
FY2023	1,457	35	5	51	0.7	7.3	30.0	46.4
FY2024	1,590	87	58	220	6.9	81.3	32.0	50.1
FY2025	1,686	100	65	92	7.2	91.4	36.0	56.5
FY2026	1,657	103	87	127	9.6	126.3	52.0	55.9

バフェット流モート診断

無形資産

○○○○○

0/5

スイッチング

●○○○○

1/5

ネットワーク

○○○○○

0/5

コスト優位

●●○○○

2/5

効率規模

●●○○○

2/5

総合スコア：5/25　主要モート：none　持続性：侵食↘

主モート：none（none）。総合スコア 5/25。強気材料： • 自動車業界の回復に伴う需要増加 • EVシフトへの対応による新製品開発の成功 • コス…

ト削減努力による収益性改善弱気材料： • 自動車生産台数の減少リスク • 原材料価格の高騰による収益圧迫 • 競合他社との価格競争激化逆転思考：この投資が失敗するには、自動車業界全体が長期的な構造不況に陥り、ダイキョーニシカワがその中で競争力を維持できないシナリオが考えられる。具体的には、主要顧客である自動車メーカーの生産台数が予測に反して大幅に減少し、同社が代替市場や高付加価値製品への転換に失敗した場合である。また、EVシフトへの対応が遅れ、競合他社が革新的な部品を開発・供給する中で、同社が技術的に取り残される可能性も考えられる。さらに、グローバルなサプライチェーンの混乱や、主要な原材料の供給不足・価格高騰が継続し、同社のコスト競争力が著しく低下することも、失敗要因となりうる。