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エフ・シー・シー

輸送用機器 自動車・輸送機

株価

現在株価
3,435
2026-05-15
時価総額
1,683 億円

主要指標

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株価推移

▶ 詳細チャート(日足/週足/月足切替)

10年財務トレンド

年度 売上(億) 営業利益(億) 純利益(億) FCF(億) ROE(%) EPS(円) 配当(円) 自己資本比率(%)
FY2016 1,572 112 72 83 6.4 143.5 68.6
FY2017 1,732 141 97 50 8.2 193.1 40.0 68.9
FY2018 1,776 158 118 149 9.2 235.1 42.0 72.5
FY2019 1,711 79 39 145 3.2 78.9 52.0 74.7
FY2020 1,462 70 45 44 3.4 89.8 58.0 74.1
FY2021 1,710 101 86 58 5.8 172.1 40.0 75.1
FY2022 2,189 119 96 107 5.9 192.4 52.0 76.0
FY2023 2,403 151 122 280 6.6 245.9 56.0 75.6
FY2024 2,566 173 159 22 8.6 323.8 74.0 74.8
FY2025 202.0

バフェット流モート診断

無形資産
○○○○○
0/5
スイッチング
●●○○○
2/5
ネットワーク
○○○○○
0/5
コスト優位
●●○○○
2/5
効率規模
●●●○○
3/5

総合スコア:7/25 主要モート:scale 持続性:安定→

主モート:scale(narrow)。総合スコア 7/25。 強気材料: • 二輪車市場の回復と成長による売上増加 • EV化に対応した新製品開発による事業ポ

ートフォリオの強化 • グローバルサプライヤーとしての地位維持とシェア拡大 弱気材料: • 主要顧客である自動車メーカーの生産台数減少 • 原材料価格の高騰による収益性の悪化 • 競合他社による低価格攻勢や技術革新への対応遅れ 逆転思考:エフ・シー・シーの投資が失敗するには、同社が長年培ってきたクラッチ部品における生産ノウハウや品質管理能力が、自動車産業の構造変化(特にEVシフト)に対応できず陳腐化することが考えられます。また、主要顧客である自動車メーカーが、部品調達戦略を大幅に変更し、より安価な代替サプライヤーや内製化へとシフトすることで、エフ・シー・シーの既存事業基盤が揺らぐシナリオも考えられます。さらに、グローバルな規模の経済を維持するための継続的な設備投資や技術開発投資が、市場の成長鈍化や収益性の低下により困難になり、競争力が低下する可能性も否定できません。

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グレアム防衛的投資家 7基準

1. 適切な企業規模 時価総額 1,683億
2. 健全な財務 自己資本比率 74.8%
3. 利益の安定性 9年連続黒字
4. 配当の継続性 ?年連続配当
5. 利益成長 EPS 3年成長 23.5%
6. 適度なPER PER 10.6倍
7. 適度なPBR PBR 0.90倍

合格数:5/7 防衛的投資家候補水準

直近の適時開示

同業他社

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