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レシップホールディングス

輸送用機器 自動車・輸送機

株価

現在株価
535
2026-05-15
時価総額
83 億円

主要指標

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株価推移

▶ 詳細チャート(日足/週足/月足切替)

10年財務トレンド

年度 売上(億) 営業利益(億) 純利益(億) FCF(億) ROE(%) EPS(円) 配当(円) 自己資本比率(%)
FY2015 162 -6 -14 -2 -42.1 -125.3 24.9
FY2016 170 5 1 7 1.4 4.6 26.8
FY2017 157 -2 -5 2 -15.2 -40.9 7.5 23.9
FY2018 215 10 4 -3 12.8 38.8 7.5 20.8
FY2019 261 19 9 22 17.6 74.4 8.5 34.3
FY2020 156 -0 -1 -16 -2.5 -9.8 8.5 32.5
FY2021 141 1 1 22 1.1 4.2 5.0 33.0
FY2022 143 -3 -2 -17 -5.3 -19.2 5.0 31.6
FY2023 227 32 24 22 35.1 178.0 5.0 34.5
FY2024 259 35 23 -4 22.3 152.3 8.5 49.5

バフェット流モート診断

無形資産
○○○○○
0/5
スイッチング
●○○○○
1/5
ネットワーク
○○○○○
0/5
コスト優位
●○○○○
1/5
効率規模
●●○○○
2/5

総合スコア:4/25 主要モート:none 持続性:侵食↘

主モート:none(none)。総合スコア 4/25。 強気材料: • インバウンド需要の回復によるバス利用者の増加と、それに伴う運賃収受・管理システムの需要

拡大。 • キャッシュレス決済の普及に伴う、ICカードシステムおよび関連ソリューションの導入拡大。 • M&Aやアライアンスによる事業領域の拡大と、新たな収益源の確保。 弱気材料: • 競合他社による低価格・高機能なシステム導入や、既存顧客への積極的なアプローチ。 • バス事業者側のIT投資抑制や、システム導入・更新サイクルの長期化。 • 新たな決済技術やモビリティサービスの登場による、既存システムの陳腐化リスク。 逆転思考:レシップホールディングスへの投資が失敗するには、同社が持つバス運賃収受システムやICカードシステム事業における競争優位性が、実際には想定よりもはるかに脆弱であることが明らかになる必要がある。具体的には、競合他社がより低コストで、かつ顧客のニーズに合致した革新的なソリューションを迅速に提供できるようになり、レシップの既存顧客が容易に乗り換え可能な状況が生まれること。また、バス業界全体の構造変化(例:MaaSの普及による個別運賃収受システムの役割低下)が予想以上に早く進み、同社のコア事業の市場が縮小すること。さらに、同社が新たな成長分野への投資に失敗し、技術革新への対応が遅れることで、競争力の低下が加速

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バフェット・グレアム・マンガー・フィッシャーの理論で、このモートの強度・持続性・5年後の侵食リスクを詳しく解説します。

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グレアム防衛的投資家 7基準

1. 適切な企業規模 時価総額 83億
2. 健全な財務 自己資本比率 50.6%
3. 利益の安定性 7年連続黒字
4. 配当の継続性 ?年連続配当
5. 利益成長 EPS 3年成長 %
6. 適度なPER PER 7.0倍
7. 適度なPBR PBR 0.75倍

合格数:2/7 部分的合格

直近の適時開示

同業他社

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