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三重交通グループホールディングス

不動産業 不動産

株価

現在株価
520
2026-05-15
時価総額
521 億円

主要指標

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株価推移

▶ 詳細チャート(日足/週足/月足切替)

10年財務トレンド

年度 売上(億) 営業利益(億) 純利益(億) FCF(億) ROE(%) EPS(円) 配当(円) 自己資本比率(%)
FY2015 964 46 30 -131 8.6 32.2 23.1
FY2016 1,027 56 35 -39 8.9 36.0 25.3
FY2017 1,044 62 42 31 9.4 42.2 7.0 28.1
FY2018 1,062 71 46 1 9.3 45.9 8.0 30.2
FY2019 1,039 59 38 -26 7.5 37.9 9.0 29.4
FY2020 812 4 -17 -27 -3.7 -17.6 10.0 28.7
FY2021 844 30 22 36 4.6 22.2 5.0 29.1
FY2022 931 64 38 59 7.1 37.8 8.0 31.2
FY2023 982 74 48 7 8.0 47.5 10.0 32.5
FY2024 1,038 84 61 -22 9.6 60.5 12.0 34.6

バフェット流モート診断

無形資産
○○○○○
0/5
スイッチング
●●○○○
2/5
ネットワーク
○○○○○
0/5
コスト優位
●○○○○
1/5
効率規模
●●○○○
2/5

総合スコア:5/25 主要モート:switching 持続性:安定→

主モート:switching(narrow)。総合スコア 5/25。 強気材料: • 地域経済の活性化に伴う交通・不動産需要の増加 • M&Aや事業提携による

事業領域の拡大とシナジー創出 • 新規事業(例:高齢者向けサービス、観光関連)への展開成功 弱気材料: • 地域人口減少と高齢化による需要の長期的な低迷 • 燃料費や人件費の高騰による収益性の悪化 • 競合他社(特に新興勢力や異業種参入)の台頭による競争激化 逆転思考:この投資が失敗するには、同社が地域経済の衰退を乗り越えられないことが真実でなければならない。具体的には、三重県を中心とした地域経済が長期的に低迷し、人口減少と高齢化が加速することで、同社の主要事業である交通および不動産サービスへの需要が構造的に縮小するシナリオが考えられる。また、競合他社がより革新的なサービスや低コスト構造を武器に市場シェアを奪い、同社のスイッチング・コスト優位性を無効化するような事態も想定される。さらに、規制緩和や技術革新(例:自動運転、シェアリングエコノミーの普及)が同社の既存事業モデルを陳腐化させ、新たな競争環境への適応に失敗することも、投資の失敗に繋がる要因となり得る。

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グレアム防衛的投資家 7基準

1. 適切な企業規模 時価総額 521億
2. 健全な財務 自己資本比率 34.6%
3. 利益の安定性 9年連続黒字
4. 配当の継続性 10年連続配当
5. 利益成長 EPS 3年成長 39.7%
6. 適度なPER PER 8.6倍
7. 適度なPBR PBR 0.83倍

合格数:5/7 防衛的投資家候補水準

直近の適時開示

同業他社

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