9101

日本郵船(9101)は将来に投資しているか — 堀を広げる支出か

海運業 運輸・物流

投資・コスト構造 FY2026

▼ 設備投資(CapEx)

設備投資(CapEx)
有形固定資産+無形固定資産の取得支出
減価償却費
営業CF内の減価償却
1,752億円
無形固定資産償却費
のれん・ソフトウェア等の償却
CapEx/減価償却比率
1.0=維持投資、1.5超=成長投資(2025-03)
1.34
CapEx対売上比率
8.57%

▼ 研究開発投資(R&D)

研究開発費
将来の競争力源泉
64億円
R&D対売上比率
5%超=技術型、10%超=R&D主導
0.20%

▼ 広告宣伝・ブランド投資

広告宣伝費
バフェットが好む「ブランドモート」構築費
広告対売上比率
消費財ブランドは安定的に2-5%が理想

▼ のれん(M&Aプレミアム)

のれん残高
M&Aで支払った将来期待プレミアムの累積
2,506億円
のれん減損
マンガー流「失敗を避ける」観点で要監視

投資・コスト時系列

年度CapEx(億)売上比減価償却(億)CapEx/D&A R&D(億)R&D売上比広告宣伝(億)のれん(億)
FY2027
FY2026 1,752 64 2,506
2025-03 2,078 8.6% 1,546 1.34 49 0.2% 277
2024-03 3,358 13.0% 1,416 2.37 137
2023-03 1,988 8.3% 1,217 1.63 87
2022-03 2,051 7.8% 1,016 2.02 102
2021-03 1,017 4.5% 988 1.03 111
FY2020 1,041 12 0.1% 111
FY2019 897 11 0.1% 164
FY2018 878 220
FY2017 920 186
FY2016 1,033 212
FY2015

※出典:EDINET / J-Quants(有価証券報告書・決算短信)。研究開発費・広告宣伝費は順次拡充しています。
※CapEx は、有形固定資産+無形固定資産の取得による現金支出(投資CFセクション)。
※「のれん」は M&A で支払ったプレミアムの累積。減損リスクをチェック。

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