AeroEdge(7409)に経済的な堀はあるか
株価
主要指標
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株価推移
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4年財務トレンド
| 年度 | 売上(億) | 営業利益(億) | 純利益(億) | FCF(億) | ROE(%) | EPS(円) | 配当(円) | 自己資本比率(%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FY2023 | 29 | 5 | 7 | 9 | 41.5 | 201.9 | 0.0 | 27.9 |
| FY2024 | 34 | 7 | 7 | -1 | 22.6 | 183.4 | 0.0 | 42.7 |
| FY2025 | 36 | 7 | 7 | -6 | 18.9 | 191.4 | 0.0 | 47.3 |
| FY2026 | — | — | — | — | — | — | 0.0 | — |
バフェット流モート診断
総合スコア:4/25 主要モート:スイッチング・コスト 持続性:判定中
公開情報からは、特許、ブランド力、規制ライセンスといった明確な無形資産の存在を示す具体的な情報は確認できませんでした。同社は航空機部品の製造・販売を行っていますが、特定の技術やブランドが競合優位の源泉となっているかは不明瞭です。
航空機部品は、高い品質基準と安全性が求められるため、一度採用されたサプライヤーからの切り替えには、認証取得やテストに多大な時間とコストがかかる可能性があります。しかし、具体的なスイッチングコストの大きさを示す情報は限定的です。
同社の事業モデルにおいて、ユーザー数の増加がサービスや製品の価値を直接的に高めるネットワーク効果は観察されません。BtoBビジネスであり、プラットフォーム型ビジネスとは異なります。
輸送用機器部品業界では、一般的に規模の経済や効率的な生産プロセスがコスト競争力に影響を与えます。しかし、同社が構造的に競合他社よりも低コストで生産・提供できるという具体的な証拠は現時点では見当たりません。
航空機部品市場は、特定のプレイヤーがシェアを占める傾向がありますが、同社が業界規模に対して最適な少数寡占を形成しているかは不明です。市場シェアや生産能力に関する詳細なデータが不足しています。
競合との比較優位
強気シナリオ
航空機産業の長期的な成長トレンドに乗る
主要顧客との長期契約による安定収益の確保
品質・納期遵守によるサプライヤーとしての地位確立
弱気シナリオ(モート侵食)
航空機市場の需要変動リスク
主要顧客の生産計画変更による影響
新規参入や技術革新による競争激化
反転思考(マンガー流:どうすればこの会社は壊れるか)
この投資が失敗するには、同社が航空機部品サプライヤーとしての地位を維持できない状況が真実でなければならない。具体的には、主要顧客である航空機メーカーが、品質、コスト、納期、技術力のいずれかの面で同社よりも優れた代替サプライヤーを容易に見つけられるようになることである。また、航空機産業全体が構造的な不況に陥り、部品メーカーへの発注が大幅に減少する、あるいは、同社が依存する特定の航空機モデルの生産が早期に終了するような事態も考えられる。さらに、サプライチェーンの再編や地政学的リスクにより、同社の部品供給が滞る、あるいは、取引停止となるような事態も、この投資の失敗を招く要因となりうる。
5年後のモート予測
航空機市場の回復と成長に伴い、主要顧客からの受注が増加し、売上・利益ともに堅調に伸長する。品質・納期管理能力が評価され、サプライヤーとしての地位を強化する。
航空機市場の緩やかな回復と、同社の既存事業の安定性を背景に、売上・利益は微増傾向を維持する。新規大型受注の獲得は限定的となる可能性がある。
航空機市場の低迷や、主要顧客の業績悪化の影響を受け、受注が減少し、売上・利益ともに減少する。競争環境の激化により、価格圧力が強まるリスクがある。
グレアム防衛的投資家 7基準
| 1. 適切な企業規模 | 時価総額 147億 | |
| 2. 健全な財務 | 自己資本比率 47.3% | |
| 3. 利益の安定性 | 3年連続黒字 | |
| 4. 配当の継続性 | ?年連続配当 | |
| 5. 利益成長 | EPS 3年成長 —% | |
| 6. 適度なPER | PER 20.0倍 | |
| 7. 適度なPBR | PBR 3.79倍 |
合格数:1/7 部分的合格
直近の適時開示
- 2026-05-20 臨時報告書