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盟和産業

輸送用機器 自動車・輸送機

株価

現在株価
1,250
2026-05-15
時価総額
44 億円

主要指標

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株価推移

▶ 詳細チャート(日足/週足/月足切替)

10年財務トレンド

年度 売上(億) 営業利益(億) 純利益(億) FCF(億) ROE(%) EPS(円) 配当(円) 自己資本比率(%)
FY2015 191 1 2 -4 1.5 49.8 53.1
FY2016 191 1 1 -4 1.0 31.2 48.5
FY2017 204 3 3 3 2.3 76.1 50.0 49.4
FY2018 218 3 3 -9 2.7 85.9 50.0 48.0
FY2019 224 2 3 11 2.4 76.8 50.0 48.7
FY2020 183 -5 -10 -8 -10.1 -293.9 50.0 46.4
FY2021 197 3 3 5 2.9 87.9 25.0 46.8
FY2022 212 1 -1 -4 -0.7 -21.1 50.0 47.1
FY2023 224 -4 -3 2 -2.8 -87.3 50.0 44.5
FY2024 233 5 5 -8 3.8 129.4 50.0 48.1

バフェット流モート診断

無形資産
○○○○○
0/5
スイッチング
●○○○○
1/5
ネットワーク
○○○○○
0/5
コスト優位
●●○○○
2/5
効率規模
●●●○○
3/5

総合スコア:6/25 主要モート:scale 持続性:安定→

主モート:scale(narrow)。総合スコア 6/25。 強気材料: • 主要自動車メーカーとの長期的な取引関係の維持・拡大 • EVシフトに対応した新製

品開発による収益機会の獲得 • 生産効率の改善やコスト削減努力による収益性向上 弱気材料: • 主要取引先自動車メーカーの生産台数減少 • 競合他社による低価格攻勢や技術革新への対応遅れ • 原材料価格の高騰による収益圧迫 逆転思考:盟和産業の投資が失敗するには、同社が長年培ってきた自動車部品サプライヤーとしての地位を失うことが必要です。具体的には、主要な取引先である自動車メーカーが、盟和産業の製品を代替可能な、より安価で高品質な部品を他社から調達できるようになるシナリオが考えられます。また、自動車業界全体の構造変化(例:EV化の加速、自動運転技術の普及)に同社が適応できず、技術的な陳腐化や市場からの排除が進むことも、競争優位性の喪失に繋がるでしょう。さらに、グローバルなサプライチェーンの再編により、同社がこれまで享受してきた規模の経済や既存の取引関係が意味をなさなくなるような状況も、失敗要因となり得ます。

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グレアム防衛的投資家 7基準

1. 適切な企業規模 時価総額 44億
2. 健全な財務 自己資本比率 48.1%
3. 利益の安定性 7年連続黒字
4. 配当の継続性 ?年連続配当
5. 利益成長 EPS 3年成長 13.8%
6. 適度なPER PER 9.7倍
7. 適度なPBR PBR 0.36倍

合格数:3/7 部分的合格

直近の適時開示

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