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ヤマハ発動機

輸送用機器 自動車・輸送機

株価

現在株価
1,326
2026-05-15
時価総額
12,871 億円

主要指標

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株価推移

▶ 詳細チャート(日足/週足/月足切替)

10年財務トレンド

年度 売上(億) 営業利益(億) 純利益(億) FCF(億) ROE(%) EPS(円) 配当(円) 自己資本比率(%)
FY2016 15,028 1,086 632 966 11.0 180.8 60.0 40.5
FY2017 16,701 1,498 1,016 731 15.3 290.9 88.0 44.0
FY2018 16,731 1,408 934 106 13.4 267.4 90.0 45.9
FY2019 16,648 1,154 757 195 10.1 216.8 90.0 46.0
FY2020 14,713 817 531 665 7.1 151.9 60.0 43.6
FY2021 18,125 1,823 1,556 903 17.3 445.7 115.0 46.9
FY2022 22,485 2,249 1,744 -32 16.6 511.5 125.0 45.9
FY2023 24,148 2,507 1,641 -368 13.9 163.6 145.0 43.7
FY2024 25,762 1,815 1,081 481 8.8 110.1 50.0 41.7
FY2025 25,342 1,264 161 525 1.3 16.6 35.0 39.0

バフェット流モート診断

無形資産
●●●○○
3/5
スイッチング
●●○○○
2/5
ネットワーク
○○○○○
0/5
コスト優位
●○○○○
1/5
効率規模
●●●●○
4/5

総合スコア:10/25 主要モート:scale 持続性:安定→

主モート:scale(narrow)。総合スコア 10/25。 強気材料: • 電動化・自動化技術への積極投資による次世代モビリティ市場でのシェア拡大 • 高

付加価値・高価格帯製品(プレミアムセグメント)でのブランド力維持・向上 • 新興国市場における二輪車需要の持続的な成長と、同社シェアの維持・拡大 弱気材料: • 主要市場(先進国)における二輪車販売の鈍化・成熟化 • 電動化シフトへの対応遅れや、競合他社の技術革新による競争力低下 • 為替変動リスクや原材料価格高騰による収益性の悪化 逆転思考:ヤマハ発動機への投資が失敗するには、同社が長年培ってきたブランド力やデザイン性が陳腐化し、顧客の嗜好の変化に対応できなくなる必要がある。特に、二輪車市場における電動化への移行が急速に進む中で、同社がバッテリー技術や充電インフラ、あるいは新たなモビリティソリューションにおいて、競合他社(特に新興EVメーカーや既存自動車メーカーの二輪部門)に対して決定的な遅れを取るシナリオが考えられる。また、グローバルな生産・販売網という規模の経済が、逆に固定費の重荷となり、市場環境の急変(例:パンデミックによるサプライチェーン寸断、世界的な景気後退による需要激減)に対して脆弱性を示す可能性もある。さらに、デザインやブランドロイヤリティが、より機能性やコストパフォーマンスを重視する顧客層に響かなくなり

賢人による詳細解説(プレミアム機能)

バフェット・グレアム・マンガー・フィッシャーの理論で、このモートの強度・持続性・5年後の侵食リスクを詳しく解説します。

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グレアム防衛的投資家 7基準

1. 適切な企業規模 時価総額 12,871億
2. 健全な財務 自己資本比率 39.0%
3. 利益の安定性 10年連続黒字
4. 配当の継続性 ?年連続配当
5. 利益成長 EPS 3年成長 -68.1%
6. 適度なPER PER 79.9倍
7. 適度なPBR PBR 1.14倍

合格数:2/7 部分的合格

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