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ニッコンホールディングス

陸運業 運輸・物流

株価

現在株価
5,311
2026-05-15
時価総額
6,337 億円

主要指標

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株価推移

▶ 詳細チャート(日足/週足/月足切替)

10年財務トレンド

年度 売上(億) 営業利益(億) 純利益(億) FCF(億) ROE(%) EPS(円) 配当(円) 自己資本比率(%)
FY2015 1,740 175 119 -92 7.4 175.7 62.6
FY2016 1,793 181 135 18 7.9 199.2 61.0
FY2017 1,878 190 145 14 8.0 215.3 60.0 63.5
FY2018 1,977 200 148 84 7.9 221.0 65.0 63.3
FY2019 1,995 209 167 60 8.7 254.0 67.0 64.8
FY2020 1,825 182 145 -22 7.0 221.3 76.0 64.5
FY2021 1,982 195 147 -26 6.7 224.4 67.0 64.4
FY2022 2,121 196 159 100 6.9 246.6 69.0 63.4
FY2023 2,223 212 166 68 6.7 261.0 99.0 63.3
FY2024 2,479 232 166 -263 6.6 134.0 105.0 56.4

バフェット流モート診断

無形資産
○○○○○
0/5
スイッチング
●○○○○
1/5
ネットワーク
○○○○○
0/5
コスト優位
●●○○○
2/5
効率規模
●●●○○
3/5

総合スコア:6/25 主要モート:scale 持続性:安定→

主モート:scale(narrow)。総合スコア 6/25。 強気材料: • 関東圏における物流需要の安定的な取り込み • DX推進による運行効率の更なる改善

• M&Aによる事業エリア・取扱貨物の拡大 弱気材料: • 燃料費の高騰による収益圧迫 • ドライバー不足の深刻化と人件費の上昇 • 景気後退による物流需要の減少 逆転思考:ニッコンホールディングスの競争優位性が失われるシナリオは、まず、同社が長年培ってきた関東圏での物流ネットワークの優位性が、より小回りの利く地域密着型事業者や、最新技術を導入した新規参入者に食い荒らされることである。具体的には、AIを活用した最適配送ルート提案や自動運転技術の導入が、同社の既存の運行管理ノウハウを陳腐化させ、コスト競争力やサービス品質で劣後する状況が考えられる。また、顧客側がサプライチェーン全体の最適化を追求する中で、特定の物流事業者への依存度を下げ、複数の事業者との取引や、自社での内製化を進める動きが加速した場合も、同社の規模の経済による優位性は揺らぐだろう。さらに、燃料価格の高騰やドライバー不足といった外部環境の変化に対して、同社が価格転嫁や人材確保で競合他社に劣後し、収益性が著しく悪化することも考えられる。

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グレアム防衛的投資家 7基準

1. 適切な企業規模 時価総額 6,337億
2. 健全な財務 自己資本比率 54.5%
3. 利益の安定性 11年連続黒字
4. 配当の継続性 ?年連続配当
5. 利益成長 EPS 3年成長 -14.7%
6. 適度なPER PER 34.8倍
7. 適度なPBR PBR 2.61倍

合格数:2/7 部分的合格

直近の適時開示

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