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西日本鉄道

陸運業 運輸・物流

株価

現在株価
2,763
2026-05-15
時価総額
2,152 億円

主要指標

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株価推移

▶ 詳細チャート(日足/週足/月足切替)

10年財務トレンド

年度 売上(億) 営業利益(億) 純利益(億) FCF(億) ROE(%) EPS(円) 配当(円) 自己資本比率(%)
FY2016 3,583 194 122 -92 7.3 30.9 31.4
FY2017 3,752 204 116 -142 6.4 146.7 7.0 31.2
FY2018 3,968 202 63 -360 3.5 80.3 28.3
FY2019 3,894 164 67 -245 3.7 84.8 35.0 26.2
FY2020 3,461 -95 -121 -392 -7.1 -153.3 35.0 23.2
FY2021 4,272 105 99 202 5.5 125.3 25.0 23.5
FY2022 4,946 262 184 192 9.1 233.1 30.0 28.4
FY2023 4,116 259 247 202 10.5 314.0 35.0 31.5
FY2024 4,435 267 208 -589 8.1 267.2 40.0 31.8
FY2025 40.0

バフェット流モート診断

無形資産
●○○○○
1/5
スイッチング
●●○○○
2/5
ネットワーク
○○○○○
0/5
コスト優位
●●○○○
2/5
効率規模
●●●○○
3/5

総合スコア:8/25 主要モート:scale 持続性:安定→

主モート:scale(narrow)。総合スコア 8/25。 強気材料: • 沿線開発事業の成功による収益拡大 • インバウンド需要の回復と地域経済活性化 •

新規事業(MaaS等)への積極的な投資と成功 弱気材料: • 少子高齢化による沿線人口減少と利用客低迷 • 競合交通手段の台頭によるシェア低下 • 大規模災害によるインフラ被害と復旧コスト増大 逆転思考:西日本鉄道の投資が失敗するには、まず地域経済の長期的な衰退が前提となる。特に福岡都市圏の人口減少が加速し、それに伴い鉄道・バスの利用者が大幅に減少することが考えられる。また、沿線開発事業が計画通りに進まず、不動産市況の悪化によって収益性が低下するシナリオも考えられる。さらに、競合他社(特に高速鉄道や新たな交通サービス)が強力な優位性を確立し、西鉄の既存インフラの価値を大きく損なうような技術革新やサービスが登場することも、この投資の失敗要因となりうる。加えて、規制緩和や新たなインフラ整備計画が、西鉄の既存事業基盤を揺るがす可能性も否定できない。

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グレアム防衛的投資家 7基準

1. 適切な企業規模 時価総額 2,152億
2. 健全な財務 自己資本比率 31.8%
3. 利益の安定性 8年連続黒字
4. 配当の継続性 ?年連続配当
5. 利益成長 EPS 3年成長 28.7%
6. 適度なPER PER 10.3倍
7. 適度なPBR PBR 0.86倍

合格数:4/7 部分的合格

直近の適時開示

同業他社

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