7240

NOK(7240)は将来に投資しているか — 堀を広げる支出か

輸送用機器 自動車・輸送機

投資・コスト構造 2025-03

▼ 設備投資(CapEx)

設備投資(CapEx)
有形固定資産+無形固定資産の取得支出
524億円
減価償却費
営業CF内の減価償却
469億円
無形固定資産償却費
のれん・ソフトウェア等の償却
CapEx/減価償却比率
1.0=維持投資、1.5超=成長投資
1.12
CapEx対売上比率
5.90%

▼ 研究開発投資(R&D)

研究開発費
将来の競争力源泉(2024-03)
108億円
R&D対売上比率
5%超=技術型、10%超=R&D主導
1.41%

▼ 広告宣伝・ブランド投資

広告宣伝費
バフェットが好む「ブランドモート」構築費
広告対売上比率
消費財ブランドは安定的に2-5%が理想

▼ のれん(M&Aプレミアム)

のれん残高
M&Aで支払った将来期待プレミアムの累積
105億円
のれん減損
マンガー流「失敗を避ける」観点で要監視

投資・コスト時系列

年度CapEx(億)売上比減価償却(億)CapEx/D&A R&D(億)R&D売上比広告宣伝(億)のれん(億)
FY2027
FY2026
2025-03 524 469 1.12 105
2024-03 452 5.9% 478 0.95 108 1.4% 1
2023-03 478 6.4% 458 1.04 113 1.5% 1
2022-03 410 5.8% 426 0.96 4
2021-03 257 3.8% 407 0.63 6
FY2020 433 8
FY2019 468 105 1.7% 11
FY2018 440 94 1.4%
FY2017 404 83 1.1%
FY2016
FY2015

※出典:EDINET / J-Quants(有価証券報告書・決算短信)。研究開発費・広告宣伝費は順次拡充しています。
※CapEx は、有形固定資産+無形固定資産の取得による現金支出(投資CFセクション)。
※「のれん」は M&A で支払ったプレミアムの累積。減損リスクをチェック。

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