ダイハツインフィニアース

６ 【研究開発活動】(1) 研究開発活動の概要当社グループの研究開発活動は、主力となるディーゼル機関については、将来的な環境規制の強化を見越して環境負荷低減技術や燃費向上、次世代燃料対応（水素、メタノール、アンモニア）などを進めております。また、デュアルフューエル機関（ＤＦ機関）については、機関出力として890kWから4,080kWまでのＤＦ機関のラインアップ化を完了し、舶用・陸用分野にかかわらず厳しい環境規制へ対応するために、機関の効率アップ、メタンスリップ低減などに取り組んでおり、舶用発電機関を市場に投入しました。ＩｏＴやＡＩなどのデジタル技術活用に関しては、ディーゼル機関やＤＦ機関等の不具合を未然に検知する異常診断技術の開発を行い、主にお客様の安心・安全な機関運用をサポートする技術開発を行っています。また、船舶等に設置される当社製エンジンの異常診断・遠隔監視サービスの開発と提供を行っており、アフターサービス事業のさらなる充実に向けた技術開発を積極的に進めてまいります。当連結会計年度における研究開発費は、3,461百万円であります。また、研究開発投資額は161百万円であります。 (2) 研究開発内容及び成果・ 内燃機関部門当部門に係る研究開発費は、3,461百万円であります。また、研究開発投資額は161百万円であります。研究開発課題研究期間具体的な内容成果１ ディーゼル機関 新型機関の開発継続実施船内電力要求に適した新型ディーゼル機関の開発を進めました。市場投入済 燃焼改善継続実施法規制の強化を見越した環境低負荷技術の向上、信頼性、耐久性の向上、燃費の向上、等各種の要素試験を行いました。現行機種の改良改善 将来燃料継続実施メタノール燃料による単気筒試験の実施および実機エンジンの設計および開発を進めました。水素、アンモニア、メタノール対応開発において大学、研究機関等と連携し燃焼試験、材料試験を進めました。研究継続中 ＦＥＭ、ＣＦＤ解析 (注)１ (注)２継続実施コンピュータによる各種解析を行い、性能、品質の向上、安定確認、新型機関の小型、軽量化および開発期間の短縮を行いました。ＬＮＧ－ＤＦの熱効率改善、エミッション性能向上、新燃料開発における燃焼解析、性能予測を進めました。新型機関の小型、軽量化および開発期間の短縮 研究開発課題研究期間具体的な内容成果２ ガスエンジン機関 舶用ＤＦ機関の開発継続実施市場のニーズにマッチした環境にやさしい舶用デュアルフューエル機関の開発を進めました。市場投入済３ ガスタービン機関 現行機種の性能改善継続実施非常用としてのさらなる信頼性向上に向けた性能改善および主力製品の拡大化（ＤＦラインナップ拡充）を行いました。性能改善継続中４ デジタル技術 ＡＩ/ＩｏＴ関連の開発継続実施船舶のトータルライフサイクルコストを低減する異常診断/メンテナンス支援システムの開発および、自律化船に向けた研究を進めました。開発継続中 （注）１ 有限要素法(Finite Element Methodの略)。微分方程式を近似的に解くための数値解析方法の一つ。 ２ 数値流体力学(Computational Fluid Dynamicsの略)を用いた計算手法。 (3) 研究開発活動の特徴等(研究開発体制、研究開発課題等)

６ 【研究開発活動】(1) 研究開発活動の概要当社グループの研究開発活動は、主力となるディーゼル機関については、将来的な環境規制の強化を見越して環境負荷低減技術や燃費向上、新燃料対応（水素、メタノール、アンモニア）などを進めております。また、デュアルフューエル機関（ＤＦ機関）については、機関出力として890kWから4,080kWまでのＤＦ機関のラインアップ化を完了し、舶用・陸用分野にかかわらず厳しい環境規制へ対応するために、機関の効率アップ、メタンスリップ低減などに取り組んでおり、舶用発電機関を市場に投入しました。ＩｏＴやＡＩなどのデジタル技術活用に関しては、ディーゼル機関やＤＦ機関等の不具合を未然に検知する異常診断技術の開発を行い、主にお客様の安心・安全な機関運用をサポートする技術開発を行っています。また、船舶等に設置される当社製エンジンの異常診断／遠隔監視サービスの開発と提供を行っており、アフターサービス事業のさらなる充実に向けた技術開発を積極的に進めてまいります。当連結会計年度における研究開発費は、2,632百万円であります。また、研究開発投資額は610百万円であります。 (2) 研究開発内容及び成果・ 内燃機関部門当部門に係る研究開発費は、2,632百万円であります。また、研究開発投資額は610百万円であります。研究開発課題研究期間具体的な内容成果１ ディーゼル機関 新型機関の開発継続実施船内電力要求に適した新型ディーゼル機関の開発を進めました。市場投入済 燃焼改善継続実施法規制の強化を見越した環境低負荷技術の向上、信頼性、耐久性の向上、燃費の向上、等各種の要素試験を行いました。現行機種の改良改善 新燃料継続実施株式会社三井Ｅ＆Ｓマシナリーと共同で国土交通省「海事産業集約連携促進技術開発支援事業」に「外航船向け水素燃料推進プラントの技術開発」の提案を行い採択され、水素燃料推進プラントに必要な基礎技術に係る研究を進めました。水素、アンモニア、メタノール対応開発において大学、研究機関等と連携し燃焼試験、材料試験を進めました。研究継続中 ＦＥＭ、ＣＦＤ解析 (注)１ (注)２継続実施コンピュータによる各種解析を行い、性能、品質の向上、安定確認、新型機関の小型、軽量化および開発期間の短縮を行いました。ＬＮＧ－ＤＦの熱効率改善、エミッション性能向上、新燃料開発における燃焼解析、性能予測を進めました。新型機関の小型、軽量化および開発期間の短縮２ ガスエンジン機関 舶用ＤＦ機関の開発継続実施市場のニーズにマッチした環境にやさしい舶用デュアルフューエル機関の開発を進めました。市場投入済 研究開発課題研究期間具体的な内容成果３ ガスタービン機関 現行機種の性能改善継続実施非常用としてのさらなる信頼性向上に向けた性能改善および主力製品の拡大化（ＤＦラインナップ拡充）を行いました。性能改善継続中４ デジタル技術 ＡＩ/ＩｏＴ関連の開発継続実施船舶のトータルライフサイクルコストを低減する異常診断/メンテナンス支援システムの開発および、自律化船に向けた研究を進めました。開発継続中 （注）１ 有限要素法(Finite Element Methodの略)。微分方程式を近似的に解くための数値解析方法の一つ。 ２ 数値流体力学(Computational Fluid Dynamicsの略)を用いた計算手法。 (3) 研究開発活動の特徴等(研究開発体制、研究開発課題等)

６ 【研究開発活動】(1) 研究開発活動の概要当社グループの研究開発活動は、主力となるディーゼル機関については、将来的な環境規制の強化を見越して環境負荷低減技術や燃費向上、新燃料対応などを進めております。また、デュアルフューエル機関（DF機関）については、機関出力として890kWから4,080KwまでのDF機関のラインアップ化を完了し、舶用・陸用分野にかかわらず厳しい環境規制へ対応するために、機関の効率アップ、ガス燃料の多様化（天然ガス、プロパンガス等）への対応などに取り組んでおり、舶用発電機関を市場に投入しました。ＩｏＴやＡＩなどのデジタル技術活用に関しては、ディーゼル機関やＤＦ機関等の不具合を未然に検知する異常診断技術の開発を行い、主にお客様の安心・安全な機関運用をサポートする技術開発を行っています。また、船舶等に設置される当社製エンジンの異常診断／遠隔監視サービスの開発と提供を行っており、アフターサービス事業のさらなる充実に向けた技術開発を積極的に進めてまいります。当連結会計年度における研究開発費は、2,018百万円であります。また、研究開発投資額は1,258百万円であります。 (2) 研究開発内容及び成果・ 内燃機関部門当部門に係る研究開発費は、2,018百万円であります。また、研究開発投資額は1,258百万円であります。研究開発課題研究期間具体的な内容成果１ ディーゼル機関 新型機関の開発継続実施船内電力要求に適した新型ディーゼル機関の開発を進めました。市場投入済 燃焼改善継続実施法規制の強化を見越した環境低負荷技術の向上、信頼性、耐久性の向上、燃費の向上、等各種の要素試験を行いました。現行機種の改良改善 将来燃料継続実施株式会社三井E&Sマシナリーと共同で国土交通省「海事産業集約連携促進技術開発支援事業」に「外航船向け水素燃料推進プラントの技術開発」の提案を行い採択され、水素燃料推進プラントに必要な基礎技術に係る研究を進めました。研究継続中 FEM、CFD解析 (注)１ (注)２継続実施コンピュータによる各種解析を行い、性能、品質の向上、安定確認、新型機関の小型、軽量化および開発期間の短縮を行いました。新型機関の小型、軽量化および開発期間の短縮２ ガスエンジン機関 新型機関の開発継続実施LNG,LPGガス燃料に対応できる高効率ガスエンジンの開発を進めました。開発継続中 舶用DF機関の開発継続実施市場のニーズにマッチした環境にやさしい舶用デュアルフューエル機関の開発を進めました。市場投入済 研究開発課題研究期間具体的な内容成果３ ガスタービン機関 現行機種の性能改善継続実施市場要求に即した低燃費化および主力範囲の拡大化を進めました。性能改善継続中４ デジタル技術 AI/IoT関連の開発継続実施船舶のトータルライフサイクルコストを低減する異常診断/メンテナンス支援システムの開発および、自律化船に向けた研究を進めました。開発継続中 （注）１ 有限要素法(Finite Element Methodの略)。微分方程式を近似的に解くための数値解析方法の一つ。 ２ 数値流体力学(Computational Fluid Dynamicsの略)を用いた計算手法。 (3) 研究開発活動の特徴等(研究開発体制、研究開発課題等)

５ 【研究開発活動】(1) 研究開発活動の概要当社グループの研究開発活動は、主力となるディーゼル機関については、将来的な環境規制の強化を見越して環境低負荷技術や燃費向上、新燃料対応などを進めております。また、デュアルフューエル機関（ＤＦ機関）については、引き続き500kWクラスから6,000kWクラスのＤＦ機関のラインアップ化を進め、舶用・陸用分野にかかわらず厳しい環境規制へ対応するために、機関の効率アップ、ガス燃料の多様化（天然ガス、プロパンガス等）への対応などに取り組んでおり、舶用発電機関を市場に投入しました。ＩｏＴやＡＩなどのデジタル技術活用に関しては、ディーゼル機関やＤＦ機関等の不具合を未然に検知する異常診断技術の開発を行い、主にお客様の安心・安全な機関運用をサポートする技術開発を行っています。また、船舶等に設置される当社製エンジンの異常診断／遠隔監視サービスの開発と提供を行っており、アフターサービス事業のさらなる充実に向けた技術開発を積極的に進めてまいります。当連結会計年度における研究開発費は、2,121百万円であります。また、研究開発投資額は250百万円であります。 (2) 研究開発内容及び成果・ 内燃機関部門当部門に係る研究開発費は、2,121百万円であります。また、研究開発投資額は250百万円であります。研究開発課題研究期間具体的な内容成果１ ディーゼル機関 新型機関の開発継続実施船内電力要求に適した新型ディーゼル機関の開発を進めました。市場投入済 燃焼改善継続実施法規制の強化を見越した環境低負荷技術の向上、信頼性、耐久性の向上、燃費の向上、等各種の要素試験を行いました。現行機種の改良改善 将来燃料継続実施株式会社三井Ｅ＆Ｓマシナリーと共同で国土交通省「海事産業集約連携促進技術開発支援事業」に「外航船向け水素燃料推進プラントの技術開発」の提案を行い採択され、水素燃料推進プラントに必要な基礎技術に係る研究を進めました。研究継続中 FEM、CFD解析 (注)１ (注)２継続実施コンピュータによる各種解析を行い、性能、品質の向上、安定確認、新型機関の小型、軽量化および開発期間の短縮を行いました。新型機関の小型、軽量化および開発期間の短縮２ ガスエンジン機関 新型機関の開発継続実施LNG,LPGガス燃料に対応できる高効率ガスエンジンの開発を進めました。開発継続中 舶用DF機関の開発継続実施市場のニーズにマッチした環境にやさしい舶用デュアルフューエル機関の開発を進めました。市場投入済ラインアップ拡充中 LPG改質器の開発継続実施商用化に向けて開発を進めました。陸用にも拡充中 研究開発課題研究期間具体的な内容成果３ ガスタービン機関 現行機種の性能改善継続実施市場要求に即した低燃費化および主力範囲の拡大化を進めました。性能改善継続中４ デジタル技術 AI/IoT関連の開発継続実施船舶のトータルライフサイクルコストを低減する異常診断/メンテナンス支援システムの開発および、自律化船に向けた研究を進めました。開発継続中 （注）１ 有限要素法(Finite Element Methodの略)。微分方程式を近似的に解くための数値解析方法の一つ。 ２ 数値流体力学(Computational Fluid Dynamicsの略)を用いた計算手法。 (3) 研究開発活動の特徴等(研究開発体制、研究開発課題等)

５ 【研究開発活動】(1) 研究開発活動の概要当社グループの研究開発活動は、主力となるディーゼル機関については、将来的な環境規制の強化を見越して環境低負荷技術や燃費向上などを進めております。また、デュアルフューエル機関（ＤＦ機関）については、引き続き500kWクラスから6,000kWクラスのＤＦ機関のラインアップ化を進め、舶用・陸用分野にかかわらず厳しい環境規制へ対応するために、機関の効率アップ、ガス燃料の多様化（天然ガス、プロパンガス等）への対応などに取り組んでおり、舶用発電機関を市場に投入しました。ＩｏＴやＡＩなどのデジタル技術活用に関しては、ディーゼル機関やＤＦ機関等の不具合を未然に検知する異常診断技術の開発を行い、主にお客様の安心・安全な機関運用をサポートする技術開発を行っています。また、船舶等に設置される当社製エンジンの異常診断／遠隔監視サービスの開発と提供を行っており、アフターサービス事業のさらなる充実に向けた技術開発を積極的に進めてまいります。当連結会計年度における研究開発費は、2,115百万円であります。 (2) 研究開発内容及び成果・ 内燃機関部門当部門に係る研究開発費は、2,115百万円であります。研究開発課題研究期間具体的な内容成果１ ディーゼル機関 新型機関の開発継続実施船内電力要求に適した新型ディーゼル機関の開発を進めました。市場投入済 燃焼改善継続実施法規制の強化を見越した環境低負荷技術の向上、信頼性、耐久性の向上、燃費の向上、等各種の要素試験を行いました。現行機種の改良改善 FEM、CFD解析 (注)１ (注)２継続実施コンピュータによる各種解析を行い、性能、品質の向上、安定確認、新型機関の小型、軽量化および開発期間の短縮を行いました。新型機関の小型、軽量化および開発期間の短縮２ ガスエンジン機関 新型機関の開発継続実施LNG,LPGガス燃料に対応できる高効率ガスエンジンの開発を進めました。開発継続中 舶用DF機関の開発継続実施市場のニーズにマッチした環境にやさしい舶用デュアルフューエル機関の開発を進めました。市場投入済ラインアップ拡充中 LPG改質器の開発継続実施商用化に向けて開発を進めました。陸用にも拡充中３ ガスタービン機関 現行機種の性能改善継続実施市場要求に即した低燃費化および主力範囲の拡大化を進めました。性能改善継続中４ デジタル技術 AI/IoT関連の開発継続実施船舶のトータルライフサイクルコストを低減する異常診断/メンテナンス支援システムの開発および、自律化船に向けた研究を進めました。開発継続中 （注）１ 有限要素法(Finite Element Methodの略)。微分方程式を近似的に解くための数値解析方法の一つ。 ２ 数値流体力学(Computational Fluid Dynamicsの略)を用いた計算手法。 (3) 研究開発活動の特徴等(研究開発体制、研究開発課題等)

５ 【研究開発活動】(1) 研究開発活動の概要当社グループの研究開発活動は、主力となるディーゼル機関については、将来的な環境規制の強化を見越して環境低負荷技術や燃費向上などを進めております。また、デュアルフューエル機関（ＤＦ機関）については、引き続き500kWクラスから6,000kWクラスのＤＦ機関のラインアップ化を進め、舶用・陸用分野にかかわらず厳しい環境規制へ対応するために、機関の効率アップ、ガス燃料の多様化（天然ガス、プロパンガス等）への対応などに取り組んでまいります。ＩｏＴやＡＩなどのデジタル技術活用に関しては、ディーゼル機関やＤＦ機関等の不具合を未然に検知する異常診断技術の開発を行い、主にお客様の安心・安全な機関運用をサポートする技術開発を行っています。 また、船舶等に設置される当社製エンジンの異常診断／遠隔監視サービスの開発と提供を行っており、アフターサービス事業のさらなる充実に向けた技術開発を積極的に進めてまいります。当連結会計年度における研究開発費は、2,737百万円であります。 (2) 研究開発内容及び成果・ 内燃機関部門当部門に係る研究開発費は、2,737百万円であります。研究開発課題研究期間具体的な内容成果１ ディーゼル機関 新型機関の開発継続実施船内電力要求に適した新型ディーゼル機関の開発を進めました。市場投入済 燃焼改善継続実施法規制の強化を見越した環境低負荷技術の向上、信頼性、耐久性の向上、燃費の向上、等各種の要素試験を行いました。現行機種の改良改善 FEM、CFD解析 (注)１ (注)２継続実施コンピュータによる各種解析を行い、性能、品質の向上、安定確認、新型機関の小型、軽量化および開発期間の短縮を行いました。新型機関の小型、軽量化および開発期間の短縮２ ガスエンジン機関 新型機関の開発継続実施LNG,LPGガス燃料に対応できる高効率ガスエンジンの開発を進めました。開発継続中 舶用DF機関の開発継続実施市場のニーズにマッチした環境にやさしい舶用デュアルフューエル機関の開発を進めました。開発継続中 LPG改質器の開発継続実施内航船搭載試設計を通して、NK承認を取得しました。ラインアップの拡充３ ガスタービン機関 現行機種の性能改善継続実施市場要求に即した低燃費化および主力範囲の拡大化を進めました。性能改善継続中４ デジタル技術 AI/IoT関連の開発継続実施船舶のトータルライフサイクルコストを低減する異常診断/メンテナンス支援システムの開発および、自律化船に向けた研究を進めました。開発継続中 （注）１ 有限要素法(Finite Element Methodの略)。微分方程式を近似的に解くための数値解析方法の一つ。 ２ 数値流体力学(Computational Fluid Dynamicsの略)を用いた計算手法。 (3) 研究開発活動の特徴等(研究開発体制、研究開発課題等)

５ 【研究開発活動】(1) 研究開発活動の概要当社グループの研究開発活動は、主力となるディーゼル機関については、将来的な環境規制の強化を見越して環境低負荷技術や燃費向上などを進めております。また、デュアルフューエル機関（ＤＦ機関）については、引き続き500kWクラスから4,000kWクラスのＤＦ機関のラインアップ化を進め、舶用・陸用分野にかかわらず厳しい環境規制へ対応するために、機関の効率アップ、ガス燃料の多様化（天然ガス、プロパンガス等）への対応などに取り組んでまいります。ＩｏＴやＡＩなどのデジタル技術活用に関しては、ディーゼル機関やＤＦ機関等の不具合を未然に検知する異常診断技術の開発を行い、主にお客様の安心・安全な機関運用をサポートする技術開発を行っています。 また、船舶等に設置される当社製エンジンの異常診断／遠隔監視サービスの開発と提供を行っており、アフターサービス事業のさらなる充実に向けた技術開発を積極的に進めてまいります。当連結会計年度における研究開発費は、2,348百万円であります。 (2) 研究開発内容及び成果・ 内燃機関部門当部門に係る研究開発費は、2,348百万円であります。研究開発課題研究期間具体的な内容成果１ ディーゼル機関 新型機関の開発継続実施船内電力要求に適した新型ディーゼル機関の開発を進めました。市場投入済 燃焼改善継続実施法規制の強化を見越した環境低負荷技術の向上、信頼性、耐久性の向上、燃費の向上、等各種の要素試験を行いました。現行機種の改良改善 FEM、CFD解析 (注)１ (注)２継続実施コンピュータによる各種解析を行い、性能、品質の向上、新型機関の小型、軽量化及び開発期間の短縮を行いました。新型機関の小型、軽量化及び開発期間の短縮２ ガスエンジン機関 新型機関の開発継続実施LNG,LPGガス燃料に対応できる高効率ガスエンジンの開発を進めました。開発継続中 舶用DF機関の開発継続実施市場のニーズにマッチした環境にやさしい舶用デュアルフューエル機関の開発を進めました。開発継続中３ ガスタービン機関 現行機種の性能改善継続実施市場要求に即した低燃費化及び主力範囲の拡大化を進めました。性能改善継続中 （注）１ 有限要素法(Finite Element Methodの略)。微分方程式を近似的に解くための数値解析方法の一つ。 ２ 数値流体力学(Computational Fluid Dynamicsの略)を用いた計算手法。 (3) 研究開発活動の特徴等(研究開発体制、研究開発課題等)

５ 【研究開発活動】(1) 研究開発活動の概要当社グループの研究開発活動は、主力となるディーゼル機関については、600kW/cyl．の大型中速ディーゼル機関の開発を完了し、大型コンテナ船向けに市場投入しております。将来の燃料事情及び環境規則に合致するデュアルフューエル機関（ＤＦ機関）については、開発完了した「6DE28DF」の商用初号機を市場投入いたしました。引き続き500kWクラスから4000kWクラスのＤＦ機関のラインアップ化を進めております。陸用、舶用分野にかかわらず今後とも厳しく環境規制に対応するために、機関の効率アップ、ガス燃料の多様化（天然ガス、プロパンガス等）への対応など、積極的に開発を進めてまいります。ガスタービンについても、災害に強い液体燃料とガス燃料の多様化への対応など、当社独自機関の開発を計画的に進めております。当連結会計年度における研究開発費は、2,369百万円であります。 (2) 研究開発内容及び成果・ 内燃機関部門当部門に係る研究開発費は、2,369百万円であります。研究開発課題研究期間具体的な内容成果１ ディーゼル機関 新型機関の開発継続実施船内電力要求に適した新型ディーゼル機関の開発を進めました。市場投入済 燃焼改善継続実施法規制の強化を見越した環境低負荷技術の向上、信頼性、耐久性の向上、燃費の向上、等各種の要素試験を行いました。現行機種の改良改善 FEM、CFD解析 (注)１ (注)２継続実施コンピュータによる各種解析を行い、性能、品質の向上、新型機関の小型、軽量化及び開発期間の短縮を行いました。新型機関の品質、信頼性確保及び開発期間の短縮２ ガスエンジン機関 現行機種の性能改善継続実施三井造船株式会社（現：株式会社三井E&Sホールディングス）と現行機種の性能改善を行いました。性能改善継続中 舶用DF機関の開発継続実施市場のニーズにマッチした環境にやさしい舶用デュアルフューエル機関の開発を進めました。開発継続中３ ガスタービン機関 現行機種の性能改善継続実施市場要求に即したデュアルフューエル機関の開発を進めました。性能改善継続中 （注）１ 有限要素法(Finite Element Methodの略)。微分方程式を近似的に解くための数値解析方法の一つ。 ２ 数値流体力学(Computational Fluid Dynamicsの略)を用いた計算手法。 (3) 研究開発活動の特徴等(研究開発体制、研究開発課題等)

６ 【研究開発活動】(1) 研究開発活動の概要当社グループの研究開発活動は、主力となるディーゼル機関については、600kW/cyl.の大型中速ディーゼル機関の開発を完了し、大型コンテナ船向けに市場投入しております。また、電子制御などの低NOx・省エネルギー技術の開発も継続的に進めております。将来の燃料事情及び環境規制に合致する舶用デュアルフューエル機関（ＤＦ機関）については、既に開発を完了した「6DE28DF」に引き続き、ＤＦ機関のラインアップを進めております。陸用、舶用分野にかかわらず今後とも厳しくなる環境規制（NOx、CO2、SOx、PM等）に対応するために、機関の効率アップ、ガス燃料の多様化への対応など、当社独自機関の開発を進めるとともに、ガスエンジン全般について三井造船株式会社との共同研究開発も進めております。ガスタービンについても、災害に強い液体燃料とガス燃料を併用できるＤＦ機関のラインアップを拡充し、市場投入しております。当連結会計年度における研究開発費は、1,951百万円であります。 (2) 研究開発内容及び成果・ 内燃機関部門当部門に係る研究開発費は、1,951百万円であります。研究開発課題研究期間具体的な内容成果１ ディーゼル機関 新型機関の開発継続実施船内電力要求に適した新型ディーゼル機関の開発を進めました。市場投入済 燃焼改善継続実施法規制の強化を見越した環境低負荷技術の向上、信頼性、耐久性の向上、燃費の向上、等各種の要素試験を行いました。現行機種の改良改善 FEM、CFD解析継続実施コンピュータによる各種解析を行い、性能、品質の向上、新型機関の小型、軽量化及び開発期間の短縮を行いました。新型機関の品質、信頼性確保及び開発期間の短縮２ ガスエンジン機関 現行機種の性能改善継続実施三井造船株式会社と現行機種の性能改善を行いました。性能改善継続中 舶用DF機関の開発継続実施市場のニーズにマッチした環境にやさしい舶用デュアルフューエル機関の開発を進めました。開発継続中３ ガスタービン機関 現行機種の性能改善継続実施市場要求に即したデュアルフューエル機関の開発を進めました。性能改善継続中 (3) 研究開発活動の特徴等(研究開発体制、研究開発課題等)

６ 【研究開発活動】(1) 研究開発活動の概要当社グループの研究開発活動は、大型の新型ディーゼル機関の開発を完了いたしました。また、電子制御などの低NOx・省エネルギー技術の開発も継続的に進めております。加えて、既に製造・販売しております舶用SCR（選択触媒還元装置）に使用するSCR用尿素水生成装置も開発いたしました。将来の燃料需要及び環境規制に合致する舶用デュアルフューエル機関については、既に開発を完了した「6DE28DF」に引き続き、DF機関のラインアップを進めております。当社独自機関の開発を進めるとともに、ガスエンジン全般について三井造船株式会社との共同研究開発も進めております。ガスタービンについては、既存機種の性能向上のための開発を進めております。当連結会計年度における研究開発費は、3,029百万円であります。 (2) 研究開発内容及び成果・ 内燃機関部門当部門に係る研究開発費は、3,029百万円であります。研究開発課題研究期間具体的な内容成果１ ディーゼル機関 新型機関の開発継続実施社会や環境にやさしい新コンセプトに基づく新型ディーゼル機関シリーズの開発を進めました。開発完了 燃焼改善継続実施法規制の強化を見越した環境低負荷技術の向上、信頼性、耐久性の向上、燃費の向上、等各種の要素試験を行いました。現行機種の改良改善 FEM、CFD解析継続実施コンピュータによる各種解析を行い、性能、品質の向上、安定の確認、新型機関の小型、軽量化及び開発期間の短縮を行いました。新型機関の小型、軽量化及び開発期間の短縮２ ガスエンジン機関 現行機種の性能改善継続実施三井造船株式会社と現行機種の性能改善を行いました。性能改善継続中 舶用DF機関の開発継続実施市場のニーズにマッチした環境にやさしい舶用デュアルフューエル機関の開発を進めました。開発継続中３ ガスタービン機関 現行機種の性能改善継続実施市場要求に即した低燃費化及び出力範囲の拡大化を進めました。性能改善継続中 (3) 研究開発活動の特徴等(研究開発体制、研究開発課題等)