中央発條（5992）の株価・財務・モート診断

株価

主要指標

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株価推移

10年財務トレンド

年度	売上(億)	営業利益(億)	純利益(億)	FCF(億)	ROE(%)	EPS(円)	配当(円)	自己資本比率(%)
FY2017	815	27	21	44	3.8	33.7	9.0	58.8
FY2018	837	34	21	2	3.6	333.6	—	61.8
FY2019	830	22	18	-6	3.1	285.1	100.0	64.7
FY2020	834	27	16	11	2.9	262.0	100.0	65.6
FY2021	747	13	12	4	1.9	50.0	100.0	64.4
FY2022	821	18	18	-36	2.5	72.3	32.0	64.2
FY2023	928	4	5	-13	0.7	19.3	18.0	60.0
FY2024	1,010	11	20	-9	2.2	78.8	20.0	57.2
FY2025	1,102	44	19	15	2.3	73.5	40.0	53.7
FY2026	1,109	28	124	118	13.5	492.3	60.0	56.6

バフェット流モート診断

無形資産

○○○○○

0/5

スイッチング

●●○○○

2/5

ネットワーク

○○○○○

0/5

コスト優位

●●●○○

3/5

効率規模

●●●●○

4/5

総合スコア：9/25　主要モート：scale　持続性：安定→

主モート：scale（narrow）。総合スコア 9/25。強気材料： • EVシフトに伴う新型ばね需要の取り込み • グローバル自動車メーカーとの関係維持…

・強化 • 生産効率改善によるコスト競争力の維持・向上弱気材料： • 自動車産業全体の需要低迷 • 競合他社による技術革新や低価格攻勢 • 原材料価格の高騰による収益圧迫逆転思考：この投資が失敗するには、中央発條が自動車用ばね市場における主要プレイヤーとしての地位を維持できなくなることが真実でなければならない。具体的には、競合他社がより革新的なばね技術（例：軽量化、高耐久性、特殊機能付きばね）を開発し、中央発條の製品が陳腐化するシナリオである。また、自動車メーカーがサプライヤーを大幅に多様化し、中央発條の持つ規模の経済や長年の取引関係によるスイッチング・コストを無効化するような動きも考えられる。さらに、グローバルな自動車産業の再編や、特定の地域市場における政治的・経済的リスクが、中央発條の事業基盤を揺るがす可能性もある。これらの要因が複合的に作用し、中央発條の市場シェアと収益性を著しく低下させることが、この投資の失敗につながるだろう。